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:青海省最大立交现雏形

2017年12月06日 09:14
来源:西海都市报

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  12月5日,本报记者走进我省最大立交——园树立交施工现场。这是一座五层五路X形互通式立交,站在立交的最高处眺望四周,马路、楼房、公园尽收眼底,视野开阔、大气磅礴。目前,园树立交已建设85%,预计2018年10月完成主体建设。

  说到园树立交,就不得不提西宁市凤凰山路新建道路工程。该工程横跨西宁市城东、城中、城西三个区,东起湟中路,西至通海路,全长11.57公里,宽34.5米,建设内容包括道路、桥梁、隧道、照明、绿化、交通设施等。

  园树立交是凤凰山新建道路的重要节点,是凤凰山路、西塔高速、同仁路高架相互转换的重要纽带。项目起点接植物园隧道,东至南山隧道,南至西塔高速,北至同仁路高架,东西主线桥全长1.29公里,南北向长0.7公里,立交高度为29米,于2016年4月30日开工建设。这是一座五层五路X形互通式立交,最下层为环形辅道,第二层为同仁路辅道,第三层为同仁路高架桥,第四层为凤凰山路东西主线桥,第五层为西塔高速连接线。凤凰山路为园树立交的东西向主线。

  园树立交在东西南北方向布设12条匝道,分别承担各方向的交通转换。其中,A匝道通过定向匝道与同仁路预留岔口相接,承担西南西塔高速连接线向北的交通;B匝道沿同仁路预留岔口,通过定向匝道与西南西塔高速连接线相接,承担北向西南交通;C匝道通过定向匝道与同仁路预留岔口相接,承担西向南右转交通;D匝道沿同仁路预留岔口,通过右转匝道与东西主线相接,承担南向东右转交通;E匝道连接A、D匝道,承担西南西塔高速连接线向东交通;F匝道沿同仁路预留岔口,通过苜蓿叶匝道与东西向主线相接,承担北向东左转交通;G匝道通过定向匝道与B匝道相接,承担东向西南西塔高速连接线的左转交通;H匝道通过右转匝道与A匝道相接,承担东向北的右转交通;I匝道通过右转匝道与B匝道相接,承担西向西南西塔高速连接线的右转交通;J匝道过右转匝道与东西主线相接,承担北向西的右转交通;K匝道通过定向匝道与东西主线相接,承担西南西塔高速连接线向西的左转交通;L匝道通过右转匝道与同仁路预留岔口相接,承担西向北的左转交通。

  园树立交的建设,可有效解决凤凰山新建道路与同仁路、新建西塔快速路之间的交通转换,实现快速立体互通,将进一步完善西宁市区城市路网体系,缓解城区交通压力,对加快地区经济社会发展,落实“西扩、南活、北优、东延、中疏”的发展具有重要意义。

  记者探访园树立交建设现场

  看到关于园树立交12条匝道的描述,老司机们可不要头晕,新手们也不要担忧,谁让它是我省最大的立交呢!用西宁市凤凰山快速路新建道路工程负责人吴振杰的话说,习惯就好。寒冬的园树立交施工现场,依旧是一片繁忙的景象。登上立交第四层往下看,同仁路高架桥上的车辆川流不息;远处是南山,凤凰亭矗立在山顶;旁边的立交上工作人员全副武装,正在焊接钢箱梁;背后是植物园隧道;往北穿过一座座高楼可望见北山。登上立交最高处第五层,视野更加开阔,眺望整座立交,用“大气磅礴”四个字形容毫不为过。

  简单地说,汽车驶出植物园隧道,经过园树立交-凤凰山快速路便进入了南山隧道,穿过南山隧道就到了劳动路立交,而植物园隧道的另一端与海湖立交相连;下立交,走西塔高速,就到了城南;走西塔改线,就到了沈家寨立交。

  作为工程负责人,吴振杰每天都要到工地上走一圈,看着立交拔高、成型。他介绍,整个立交主体采用混凝土和钢箱结构、全程桥梁对接桥梁的方式建设,跨度大,且位于市区繁华地段,在尽量不影响交通的情况下施工,难度大,每天有六七百名工人为之付出。在桩基施工过程中,建设单位中恒建设集团有限公司发现,地下地质复杂,有杂填土、垃圾土和淤泥土等,容易造成塌孔,施工前需先清理杂填土和垃圾土,对淤泥土采取抛石挤淤的施工方案。并且地下管网众多,施工单位又联系相关单位迁改管网,这些都会影响施工进度。另外,五层立交上下交叉,还有一家单位中铁七局也在此施工,两家单位只能相互配合,错时施工,对工程进度也带来了一定影响。

  目前,园树立交已修建桩基622根、承台148座、墩柱135根,完成现浇箱梁1798.896米、桥面铺装162米、防撞护栏1742米、钢箱吊装242.508米、雨水管道铺设448米。

  12条匝道中与同仁路连接的有6条,已完工4条,其他连接植物园隧道、南山隧道、西塔高速的6条隧道预计明年上半年完工。因同仁路原有的桥梁已使用了10年,为保证与立交完美衔接,与同仁路相连的6条匝道施工前,中恒建设集团有限公司进行了承载力复核试验。

  接下来,就到钢箱梁架设阶段了,为了不影响交通秩序,工人们将在后半夜施工,一直持续至明年1月底。最后是亮化、绿化和地面辅路建设阶段。预计到明年10月,这座我省最大的立交就要呈现在市民眼前了。(作者:彭娜)

编辑:张海雯
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